插播一下通知。以前的Wordpress系统因为吃内存太厉害被我咔嚓掉了，换成现在静态的Octopress。这果然是个geek用的博客系统，rake来rake去的总算有点样子了。Octopress的官网在这里。

又过年了。打开google map，浏览器里突然出现了熟悉的北京地图。拨弄了几下，各种各样的记忆涌上来，7年的生活果然不是那么容易就可以打败的。那就写下来，当作纪念。

知春路还是西土城？

北航是我去北京的意义。全名叫做北京航空航天大学，位于北京三环以外，四环以内，学院路西边。学校跟北京其他的学校一样，被围在方方正正的一个框里，每次跟别人说自己学校的时候，除了跟人说学校面积北京第三，还会补上一句“家属区占了三分之一的面积”。

我刚到北航的时候，旅行团的导游和司机师傅“公车私用”，送我和爸妈到主楼的正门，从那儿进的学校。当时还给现在已经是副院长的某某老师打了个电话问在哪里报到，现在想来，真是“好大的胆子”。那个时候，硕大的“新主楼” 还没有盖完（鬼知道哪个英明领导起的这个名字。这还不算，起个英文名字叫New Main Building，一不小心成了NMB）。没记错的话，这个使用面积和建筑面积比例严重偏小、过道比房间大的怪物应该是06年的时候完工的。然后08年，NMB的东南角10号线西土城站开通，成为我无数次的起点和终点。

大学本科四年、研究生两年半，我基本住在学校西南角的大运村公寓里，住宿费1800一年，水电自理，没有暖气。大运村的宿舍条件是我见过北京学生宿舍里比较好的，一个大屋里三个小屋，每个小屋有独立卫生间，有热水，电费自理。房间天花板上面有电热膜，即为干净环保的取暖方式，但是一个小时20度电让人心疼钱包，所以2011年冬天让我们腾宿舍装暖气的时候，大家虽然怨声载道，但是还是很识大体的全都搬走了。我一共在大运村住过1、2、3、9、10号楼，当中1号楼住过12、14、18层，算是个老赖，也许哪天大运村管委会可以给我发个荣誉居民什么的。之所以住过那么多地方，搬过那么多次，都是因为我的折腾。其实本科四年在1号楼1407住得很老实，但是一读研究生，因为已经习惯了，所以就赖在大运村不想走，才有了这光辉的战绩。

大运村交通便利。8号楼底下有个门洞，出去就是地铁10号线和13号线，还有公交知春路站，去诺基亚实习那阵班车站也在大运村楼下。从这里，我上学、上班、出游、回家，经常因为西土城和知春路挨得近，在10号线里思量应该是西土城下去实验室，还是知春路下直接回宿舍。7年过去，大运村楼下的店家从KTV变成了KFC、天鸿酒店变成了立庭华苑。一直没变的，大概也就是SPR COFFEE门口那块“免费无线上网”的牌子了，虽然我一次都没有去过。

那儿是我在北京的窝。

到底哪儿算中关村？

中关村，原名“中倌村”。中倌者，太监也，据说本来是太监们终老的地方，但这已经是老黄历了。现在的中关村是北京的一张名片，无数IT界的传奇从这里传向全国。我已经记不得是什么时候第一次“进村”的了，不过也没人告诉过我准确的“中关村”地界是哪儿。后来觉得大概应该是苏州街以东、中关村大街以西、北四环以南、海淀南路以北这个框框里面的这块地，结果后来有人说“上地也有中关村”“望京也有”“⋯⋯”

我在中关村里有4个目的地——西北角的中关村图书大厦、鼎好海龙一带、中关村购物广场周边、单位。从学校去中关村，944、386或者611可以到海淀南路，下车往北走穿过海淀图书馆前的小公园就是单位。去图书大厦可以从知春路坐641到终点站海淀桥南，去鼎好海龙坐826到北大附近，后来这路车改成了626，忘了是什么时候了。

以前去中关村没有地铁，后来09年通了地铁4号线就有了中关村这一站。这一站贴墙的广告都是各种宏基华硕英特尔，安检的机器都比其他站大一号，方便跑货的拿各种机器设备进地铁。但是因为动物园站地铁电梯事故以后，那个通往鼎好的出口电梯就一直“正在维修中”，辛苦了各种小弟们做苦劳力搬上搬下。

我来北京的05年，是中关村最火的时候。那个时候和宿舍的哥们去中关村见世面，随便走进鼎好、科贸和海龙任一家，瞬间就会有一群导购冲上来拉自己衣服，一边“大哥，买电脑吗？”“大哥，装机吗？”“大哥，修电脑吗？”，不胜其烦。楼里也是人声鼎沸，吆喝叫卖，几千几万的设备卖法和菜市场里几毛几块的白菜卖法是一样的。几次下来以后大家都对村里产生了恐惧，不敢轻易去。07年国庆表弟来北京，带他去了一次，回来的时候就跟逃难的似的了。

但是现在的中关村电子市场已经完全不是当年的样子了。最近去过几次，一个柜台一摊的模式已经很少了，以前满地的DIY也已经被各种贩卖苹果设备的柜台取代。没有人再拉你衣服叫你装机，而是“大哥，买iphone么？”。

这个行业就是这样，什么东西火，去中关村看看再说吧。

作为这儿的第一个也应该是最后一个技术文章，下面这个脚本已经失效了⋯⋯

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import urllib2
import sys
import time, md5
import xml.dom.minidom
import subprocess

def get_linked_video(url):
    auth = ''.join([(str(int(time.time()))), ' XOA== MWZlNWE4Y2Q4OWQ0NjEyMWJjZTJmMWNiYTVhNzQwZGM='])
    auth = md5.md5(auth).hexdigest()
    ctime = int(time.time())
    api_url1 = "http://kuapi.youku.com/api_rest?method=video.getvideoid&pid=XOA==&ctime=" + str(ctime) + "&auth=" + auth + "&url=" + url

    f = urllib2.urlopen(api_url1)
    content = f.read(30000).decode("utf-8")

    print content

    data = xml.dom.minidom.parseString(content)

    response = data.getElementsByTagName("response")
    videoId = ""
    for r in response:
        c = r.childNodes
        for e in c:
            if e.nodeName == "videoId":
                videoId = e.childNodes[0].data
                break

    api_url2 = "http://kuapi.youku.com/api_rest?method=video.getvideofile&pid=XOA==&ctime=" + str(ctime) + "&auth=" + auth + "&videoid=" + videoId

    f = urllib2.urlopen(api_url2)
    content = f.read(30000).decode("utf-8")

    print content
    data = xml.dom.minidom.parseString(content.encode("utf-8"))
    response = data.getElementsByTagName(r"response")[0]

    title = ""
    for r in response.childNodes:
        if r.nodeName == "title":
            title = r.childNodes[0].data
            if r.nodeName == "streams":
                streams = r.childNodes
                for s in streams:
                    if s.nodeName == "stream":
                        tp = s.getAttribute("type")
                        if tp == "flv" or tp == "flvhd":
                            segs = s.childNodes
                            for seg in segs:
                                if seg.nodeName == "seg":
                                    download_url = seg.getAttribute("url")
                                    seg_index = seg.getAttribute("id")

    filename = title + "_part" + seg_index + ".flv"
    subprocess.call(["wget", "-T", "60", "-O", filename, "-U", "Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebkit/535.1 (KHTML, like Gecko) Chrome/14.0.825.0 Safari/535.1", download_url])

if __name__ == "__main__":
    get_linked_video(sys.argv[1])</pre>

所以，如果有人用得到的话，下面这个脚本应该是可以用的，而且万能（向伟大的flvcd.com致敬！）

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#!/usr/bin/python
import urllib2
import urllib
import re
import subprocess
import os, sys
import threading
import time

def timed_download(url, filename, timeout):
    (p, title) = download(url, filename)
    if p is None:
        return (1, '')
    if p == 1:
        return (0, '(duplicates)')

    for i in range(timeout):
        # check if rt is still running every 1 sec.
        state = p.poll()
        if state is not None:
            break
        time.sleep(1)

    if p.poll() is None:
        print 'terminated.'
        p.terminate()
    else:
        print 'finished.'

    return (0, title)

def download(url, filename):
    if os.path.exists(filename):
        return (1, 'exist')

    videourl = url;
    url = 'http://www.flvcd.com/parse.php?flag=&format=&kw=' + urllib.quote(videourl);
    req = urllib2.Request(url);
    req.add_header('host', 'www.flvcd.com');
    req.add_header('Referer', url[:-4]);
    req.add_header('User-Agent', 'Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebkit/535.1 (KHTML, like Gecko) Chrome/14.0.825.0 Safari/535.1');
    req.add_header('Accept-Language', 'en-us,en;q=0.5');
    req.add_header('Accept-Encoding', 'gzip, deflate');
    req.add_header('Accept-Charset', 'ISO-8859-1,utf-8;q=0.7,*;q=0.7');
    req.add_header('Keep-Alive', '115');

    res = urllib2.urlopen(req);
    html = res.read()

    pattern = re.compile('firstmatch = pattern.search(html);
    if firstmatch is not None:
        urls = firstmatch.group(1);

        urlpattern = re.compile('(.+)');
        result = urlpattern.findall(urls);

        data = [result[i:i+2] for i in range(0, len(result), 2)]
        url = data[0][1]
        ret = subprocess.Popen(["wget", "-T", "60", "-O", filename, "-U", "Mozilla/5.0 (Windows NT 6.1; WOW64) AppleWebkit/535.1 (KHTML, like Gecko) Chrome/14.0.825.0 Safari/535.1", url])
        return (ret, data[0][0])
    else:
        return (None, '')

if __name__ == '__main__':
    timed_download(sys.argv[1], sys.argv[2], int(sys.argv[3]))</pre>

车丢了，房要没了，钱也少了，答辩也不过了。

这是什么日子！

每次推车进宿舍楼，楼下保安就找我麻烦。不想每次都臭脸，还专门跑去买了把锁，放新主楼楼下一晚上，今天早上去看还在，晚上回来，没了。纪念一下两年只驮着我走了493公里的美利达勇士09，我不会停下脚步的。

离最终滚蛋还有三个多月，大运村终于要装暖气了，前提是把我们赶到学校里去。楼下贴通知，“请同学们少购电”，摘要是，1号楼和4号楼的学生马上就要搬到校内去了，而电表里的预充电是不退的，但是又不能少于20度，所以大家要计算好电量，少买电。言下之意是，我们已经告诉你们这帮倒霉蛋了，要是多买了电，一概不退，不许来我这儿吵。

但是又不告诉什么时候搬，只说“于近期”。那我们怎么才能准确的“少购电”？没电了合闸，开个锁扳个开关你们要3块钱的时候，可是眼睛眨都不眨一下啊。

就好像新闻联播一样，大事发生先报国家领导如何如何，然后再“本台刚刚收到的消息”。要赶学生，先推掉滚蛋以后要负的责任，然后再告诉你们具体怎么滚蛋。真是上梁不正。

是谁揭发的飞机追尾事故？——吉祥、卡航、MAYDAY事件的前因后果初探

  温州动车追尾事故调查报告尚未公布，上海又发生了一起飞机险些追尾的事故。民航局难道也象铁道部那样出了问题吗？在铺天盖地的网络传言中，各大媒体纷纷开始深入挖掘此事。那么，这件“创造了世界百年航空史上奇迹”的大事，又是怎么在发生一周之后被揭发出来的呢？在花费一整天的时间，仔细查阅了众多资料后，笔者整理出了以下轨迹：   率先揭发此事的，是国内一家叫做“民航资源网”的网站（http://www.canoc.com）。在这家看似普通的机票电子商务网站上，有着一个规模庞大的论坛，吸引了不少民航业内人士的参与。8月21日13时49分，一位名叫“B747SP”的网友，发贴说了这么两句话（方括号中为笔者添加，下同）：        “吉祥[航空]谎报油量，不避让MAYDAY的卡航[卡塔尔航空]飞机，差点就让卡航一飞机的人都挂了……要积飞德。[！]” 笔者耐心地读完了这篇目前长达300楼（回复）的贴子，揣测这个叫做B747SP的网友，应该是业内人员，很可能是空管之类的职位。也许是当事人，也许是打抱不平。总之，他揭开了一扇轻易不会被人打开的门，让我们看到民航局的内幕。   B747SP简单的两句话，勾起了网友无比的兴趣。在纷纷的追问声中，第九位回复者，一位叫做“ben237829624”的网友，把这件事情描画的丰满了一步，他写道： “卡航在三边油量紧张发布MAYDAY.（据闻落下来之后只剩5分钟）。到了五边管理打算把前面的吉祥拉开让路给卡航，但吉祥宣称剩4分钟油量。结果落地后一看吉祥还剩3吨。”        这里要解释几个专业名词。通俗地讲，“五边”是指飞机正对着跑道将要降落的位置，三边是指飞机与跑道平行，调转180度后可以对准跑道的位置。而在这之间的拐弯线条，叫做四边。3吨燃油够吉祥航空的A320飞机飞多久呢？——差不多一个小时。 而MAYDAY呢？则是一个通用的航空术语。该词源于法语，音节响亮，易在嘈杂的无线电通讯中识别，所以被选做求救信号。这个信号的意思是遇到了非常危险的状况，如果不干预，短时间内就会坠机。如果你看过《空难调查》这个节目，你可能对里面复现的飞行员们绝望地呼喊MAYDAY的镜头印象深刻。这是因为在呼喊过MAYDAY之后，能活着回到地面上的人，确实不太多。估计一下呢——我估计现在全人类，也超不过三百人。   当然，网络传言可信度不佳，大家纷纷表示了怀疑。因为航空百年以来，确实没有发生过飞行员不给MAYDAY让路的情况，这个理念在航空业界就象是赤祼祼的真理，早已深入人心。这样，在第29个回复者中，出现了一个标志身份为“空管”的网友，名字叫做“boeing.”，他说他听了录音，全文如下：        听了录音：当班管制员了解到长航线过来的卡航（浦东天气不好，等待机动一小时以上，备降虹桥）只有五分钟续航能力后，让建立航道的吉祥机组让路，吉祥不让说他只有一次4分钟了，不管你信不信，反正我是不信！随后不久卡航宣布五月天[即MAYDAY，戏称]！期间管制员不下4次用命令甚至哀求的语气要求吉祥让出。吉祥均不服从，他也没有宣布紧急，只是强调一定要落地，坚决不改出复飞给卡航间隔。卡航期间很迷茫很无助，最后在五边做了机动才保证间隔落地。我想说的是：听完录音后，我深深的为国内机组素质感到汗颜：不只是吉祥现在已经确定的低素质，在卡航叫过mayday后，波道里，插话，问第几个，瞎叫的，比比皆是！全是国内机组！波道之乱让我听的背脊发凉！哎，就这样吧……这世道 原来这段话，就是我看到的众多网络论坛引述的出处！   此后，该贴在一片讨伐声和技术讨论中迅速前行。期间很有意思的是当值的空乘人员、乘客和当天其它航班的飞行员纷纷现身，不仅从侧面佐证了此事的真实性，而且也让人很佩服这个论坛的影响力。现分别引述如下：        [Ben0406]：请问是不是8月13日那天的多哈-浦东的QR888航班 我是那班的中国籍空乘 我们的确是盘旋了很久 最后备降去了虹桥 然后落地后又等了几个小时的海关和检疫 被中国旅客骂的要死 等旅客下飞机后 机长出来给我们讲评 说大家都辛苦了 特地谢谢我帮忙做中文广播 可完全没提我们飞机没油的事呀 过没几天就有人在我微博说我那天飞机查点掉海里 我还不相信 今天看到这 我被吓到了 天啊 [原文没有标点，只有空格]        [ruixiao]我是QR888的一名乘客，8月12号凌晨多哈飞上海，8月13号下午本来要落浦东，天气不好，改飞虹桥，记得很奇怪，举得怎么还有这事？然后就是记得盘旋了很久，老是落不下来，人家接人的车子从浦东都开到虹桥了，我们还没落下。改飞大家惊呼！后来变安静了，中间有几次挺厉害的颠簸，几乎是直降，又惊呼！心里不舒服，常坐飞机，没碰到这样的。后来好不容易落了，大家还鼓掌！ 请问，是否是我们这个航班！内部工作人员，各位专家大哥，请告诉我，一个倒霉蛋乘客，是否真的经历了生死航班，是否真的死而复生，死里逃生？作为一个把生命交托给航空公司的乘客，可否有知情权？        [duckguan]：当天我在飞，说实话谁的油也不多，我等了半小时，刚让我进近就听到MYADAY了，吃了一惊，但更吃惊的吉祥，直接拒绝指挥，必须先落。后来又让我盘旋，我问还要多久，答复说至少20分钟，说是有4个油量紧急的，对这4个油量紧急的我是抱怀疑态度，但是我有最起码的职业道德，我去备降。在这说管制的原因我真是觉得没必要，当时指挥强度真的很大，频率里很难掐进去，而且进近也指挥了吉祥盘旋给卡航的让路，吉祥拒绝执行，当时管制都是在用一种哀求的语气，但是吉祥的就是不听，你能怎么办？！这个事要是没个说法真是整个中国民航的悲哀，悲哀！！！！   期间的讨论中，综合出有用的信息如下： 1，吉祥HO1112的机长系韩籍。性别先定为女，后来有人否认。据说人品不佳。 2，卡航QR888航班，在等候降落浦东机场期间，曾在空中等侯“77分钟”之久。 3，卡航表示油不多了请求备降虹桥机场的时间应该是在15:10，呼叫MAYDAY大约是在15:30分，落地时间为15:37。HO1112大约是在15:33分落地。 4，按国际民航法规，如果预计落地后油量不足30分钟，应宣布紧急（MAYDAY）。 5，此事发生的日期是8月13日，并不是中国广播网记者侯艳报道的“8月22日”。   在这个贴子盖楼时，两份比较有价值的回复如下：        [boeing.]：管制员在卡航没有宣布紧急的时候，就已经根据卡航宣布的的“fuel priority（油量优先）”，让吉祥让出。分别用了：“DKH1112,现在立即转航向090”“立即转！”“DKH1112,赶快转出来！”等用语。吉祥坚决不执行！ [DKH是吉祥航空的三字代码] 卡航宣布mayday后，管制员再次要求卡航转出，也用了“立即航向xxx”,吉祥拒绝！再后来管制员用“吉祥1112，现在有你后面有一个宣布紧急的，你现在立即左转航向090！” 注意：随后吉祥机组先是用中文说“收到！”随后又说：“不行，我必须要落地！”        [zaxabc]：MAYDAY是民航界的术语，意思是遇到了“将要导致飞机坠毁”的情况，看到《空难调查》节目的人，对这个词可能并不陌生。在飞行员大喊三声“MAYDAY”之后，能幸存的基本上都是奇迹。所以在某架飞行呼了“MAYDAY”之后，其它所有飞机按要求都会避让。飞机上天一百年以来，在听到 “MAYDAY”之后，无论是山姆大叔，还是非洲黑兄弟，至今还没有发生过飞行员不肯让路的情况。 但是，在中国，奇迹就真的发生了。8月22日 卡航航班计划降ZSPD（PVG）雨天气原因机动等待1小时后备降ZSSS（SHA）。当管制员要求一架与之冲突的吉祥航空（呼号均瑶）的飞机避让时。人家说：我不让，我也排了半天了，我就要落地。 均瑶的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道。如果它不避让，卡航转过弯对准跑道后，两机的间隔将会很近，超出安全规定。 管制员三次询问均瑶为什么不避让，最后均瑶的飞行员给出了一个理由，说“我也没油了”，“剩多少？”“四分钟”。——都只剩四分钟了为什么你没有喊“MAYDAY”呢？均瑶不回答。 在最后一次以哀求的口气与均瑶沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做一个机动动作（一般是先向左，再向右，呈S型），以避免与前方减速降落中的飞机相撞。 但万幸的是，在他的注目下，卡航的飞机，总算是平安地落了地。——机务人员检查油量，还剩多少呢？五分钟！ 落地查油量是技术规定，再来看看均瑶的还剩多少呢？两吨——够再飞一个小时的。   其中后面这个名叫zaxabc的网友，标记身份是“机务”。我疑心他的这段话并非原创。在网上搜了一下，发现来自于一份百度的博客，原文地址是http://hi.baidu.com/techerw/blog，发表于8月22日凌晨。他只是把原作者的评论删掉了。   这两位的发言，被众多的网络论坛直接引用或者加工利用，成了这件事情发酵的酵母。这些论坛中包括天涯社区和宽带山等大型论坛，这最终引起了大型媒体们注意。截至当前，除搜狐外，各大新闻门户网站，基本上都报导了这一消息。其中多是以中国广播网侯艳的新闻稿为蓝本。   在这篇文章写作的时候，我又去检查了一下民航资源网上的这篇贴子，发现楼高已经达到了450层。而且更新了两个信息： 1，卡航落地后，油量有5吨，够这架777-300ER大型飞机续航20－40分钟；并不是传说中的“5分钟”。 2，为了拉大与吉祥的距离，卡塔主动要求盘旋。并非空管指示，也并非S型机动。 但是卡航呼叫MAYDAY究竟合不合法，目前尚无定论。当然，这些内容不会改变这件事情的性质。   在这篇内容丰富的贴子里，还有人揭发说大连机场曾发生过厦航强行起飞的事件，国航飞行员在新加坡盗窃，吉祥与华东空管局关系密切等等故事。看来如果想做一个好的记者，必须经常来这个论坛看看呢。   梳理清楚了此事发生的来胧去脉，关于这件事情的前因后果，轮廓基本也就有了。   不能不说的是，原来民航总局，跟铁道部一样，在突飞猛地的发展中，留下了无数的隐患。据网上的一个贴子说，中国现在每星期都到货一架新飞机，每个月的客流量都增加一成。而在这种疾风骤雨式的发展中，从业人员却疏于培训。不仅很多人在卡航呼叫了MAYDAY之后不保持静默，而且连一些飞行员，竟然也不知道究竟该在何时呼叫MAYDAY。   至于民航各部门间的矛盾，似乎也很突出。机务嫌工资低，空姐嫌干活累。空管认为飞行员太牛逼，飞行员认为空管不按顺序放行，尽照顾领导。一些业内人士感叹说，排队时谁撒谎谁就能先走，才是导致这次撒谎事件的根本原因。最终根源，在于民航总局不作为，天天干些驴头不对马嘴的事。航班延误了，就规定说关了舱门半小时内必须起飞。机票超售了，就规定说只能超售5%——完全不懂得如何管理民航服务业。   在这个民航资源网中，投诉航空公司服务，揭露公司管理不善的贴子比比皆是。更有网友揭发出，吉祥航空的“关系很硬”，经常不听空管指挥，而且事后并无处罚。而大家经常遇到的“流控”，原来也与管理有关。只买飞机不修路，造成车辆捅堵。而更为可怕的是，身负“交警”责任的空管人员，表示说自己只有一张嘴，在处理空中交通时，经常处于疲于应付的局面……想一想，有些后怕吧？   在今天的这种发酵状态下，民航华东局终于有了说法。网络现在已经成了很多单位的亲妈，不踢屁股就不办事。华东局的报告如下： 　　8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司多哈至浦东QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员获悉后立即启动优先落地程序，要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。        获悉此信息后，中国民用航空华东地区管理局立即对此事件展开了调查，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。   而吉祥航空的声明是：        一、该传闻所涉内容正处于民航当局的调查中，到目前为止民航当局调查部门尚未发布任何调查结论。我公司正积极配合民航当局的调查工作。在调查结论发布以前，我公司对所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。 　　二、目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。依据民航当局相关规定，并本着对事实负责任的态度，在调查期间，我公司暂不发布细节信息。   不能不说，我真的开始怀疑吉祥航空和华东局，有网络上传言的“关系”了。最明显不过的，“不避让MAYDAY飞行器”的国际级错误，在华东局的报告中，只字未提。而且“未能立即执行指令”，意思好象是说“后来才执行指令”。可通观所有信息，吉祥航空应该是“屡次拒绝执行指令”。为什么这几个字的差别，就把黑说成了白呢？吉祥说网络传言与事实出入很大，一切请等民航局的说法，于是第二天就出现了一个民航局“描白”的说法，这可太让人生疑了。   而有记者指出，他们发现了一个国航西南局的通知，其中用专业口吻描述了这起事件：        航空安全警示通报 2011-17 国航西南分公司飞行部安全警示通报 （2011 年第17 期）       关于一起油量紧急事件的安全警示通报各大队： 2011年8月13 日，上海终端区内雷雨绕飞严重。卡塔尔航空B777飞机执行多哈-浦东QTR888航班，因浦东天气原因，该航班在浦东机场东侧等待。15：10 该航班在APP02 宣布紧急油量，并请求备降虹桥，管制员安排其优先落地。进入APP05 后QTR888 在九亭（JTN）东侧5 海里位置通报只有5 分钟油量。此时长五边上吉祥航空HO1112正在建立航道，管制员指挥其保持900米左转航向090进行避让，同时引导四边上的QTR888连续右转建立18L航道，而HO1112并未改出，导致QTR888 高度不能正常下降，且五边间隔不够不能正常进近。接着HO1112 宣称也是油量紧急【注意，仅仅是“宣称”没有正式宣布紧急状态！后注】，必须落地，拒绝改出。管制只能引导QTR888连续左转重新建立航道，此时QTR888发布MAYDAY【发布MAYDAY就意味着该航空器已经处于紧急状态或者遇险状态】，管制再次要求HO1112右转航向230进行避让，同时通报后机已经宣布MAYDAY，希望其配合。但是HO1112 态度坚决拒不改出坚持要落地，管制指挥HO1112 增加进近速度拉出间隔，QTR888 连续左转重新进近。QTR888于15:37正常落地，HO1112 于15：33落地。 这位记者同时认真地指出，这“与网络上流传的”，“出入并不大”嘛。吉祥航空所说的“出入很大”，究竟在什么地方呢？难道只是五吨油和五分钟，那个出入虽然是大，可并不是关键问题所在呀。   而这件事情的处理结果，据吉祥自己的说法，“当事的飞行员”已经被停职，接受调查。也有业内人士指出，可能的处罚是“停业三月，涉事飞行员终身禁驾。”而更多的人却认为，管理如此糟糕的航空公司，存在下去，危险性确实太大了。   动车相撞，报告虽未发布，但“责任事故”已经定性。吉祥与卡航的这次危险接近——其中主要是吉祥不避让MAYDAY航班——是不是让我们看到了一个与铁道部同样的局面：遮遮掩掩，得过且过；偷工减料，人浮于事；视规章如儿戏，把责任心踩脚底？   为了乘客的性命，为了中国的声誉，大老爷们，干点正事吧！   [YTS]